Burt Rutan Quotes - QuoteVerse

जब कभी कोई बड़ी सफलता या क्रांतिकारी खोज होती है, तो आप पीछे मुड़कर देख सकते हैं कि एक समय ऐसा था जब सबकी यही राय थी कि 'अरे, यह तो बकवास है!', तो इसका मतलब यह हुआ कि एक सच्चे रचनात्मक शोधकर्ता को उस बकवास पर भी भरोसा होना चाहिए।

When theres ever a breakthrough, a true breakthrough, you can go back and find a time period when the consensus was 'well, thats nonsense!', so what that means is that a true creative researcher has to have confidence in nonsense.

काम करने से पहले हर चीज़ बेतुकी ही लगती है।

Everything looks nonsensical before it works.

आमतौर पर सनकी लोग ही कोई बड़ी सफलता हासिल करते हैं। समझदार लोग नहीं।

Usually the wacky people have the breakthroughs. The smart people dont.

मेरा मानना है कि आप तभी कह सकते हैं कि आप शोध कर रहे हैं जब आधे लोग, और यहाँ मैं आधे विशेषज्ञों की बात कर रहा हूँ, यह मानते हों कि वह लक्ष्य असंभव है।

I believe that research, that you can claim that you're doing research only if half of the people, and I'm talking about half of the experts, believe that the goal is impossible.

एक सच्चा रचनाकार इस बात पर शोध करता है कि बेतुकी लगने वाली बातों पर भरोसा कैसे किया जाए।

A true creator researches how to have confidence in nonsense.

इंटरनेट आने से पहले हम होम कंप्यूटर के महत्व को नहीं जानते थे। वे ज़्यादातर मनोरंजन के लिए थे, फिर इंटरनेट आया और बाज़ार में मौजूद सभी पीसी (पर्सनल कंप्यूटर) की बदौलत वह संभव हो पाया।

We didn't know the importance of home computers before the Internet. We had them mostly for fun, then the Internet came along and was enabled by all the PCs out there.

नासा की ढेरों असफलताएं कई मायनों में लालफीताशाही, एकाधिकार और उस तरह के जोखिम से लगातार कतराने की मानसिकता का एक प्राकृतिक परिणाम हैं जो किसी भी नई खोज के लिए बेहद ज़रूरी है।

NASA's myriad failures are in many ways the natural consequence of a catastrophic combination of bureaucracy, monopoly, and a calcifying aversion to the kind of risk necessary for innovation.

विज्ञान किसी आम सहमति के आधार पर नहीं चलता, और आम सहमति कोई विज्ञान नहीं है।

Science is not about consensus, and consensus is not science.

अंतरिक्ष यात्रा एकमात्र ऐसी तकनीक है जो अपने शुरुआती साल की तुलना में आज ज़्यादा खतरनाक और ज़्यादा महंगी हो गई है। यूरी गगारिन के पचास साल बाद, अंतरिक्ष शटल उन शुरुआती फेंक देने वाले रॉकेटों की तुलना में उड़ान भरने के लिए ज़्यादा खतरनाक और महंगी साबित हुई, भले ही उसका एक बड़ा हिस्सा दोबारा इस्तेमाल होने लायक था। यह बिल्कुल बेतुका है।

Space travel is the only technology that is more dangerous and more expensive now than it was in its first year. Fifty years after Yuri Gagarin, the space shuttle ended up being more dangerous and more expensive to fly than those first throwaway rockets, even though large portions of it were reusable. It's absurd.

मैं अनुसंधान (research) और विकास (development) के बीच के अंतर को इस तरह से बताना पसंद करता हूँ। कुछ लोग इन दोनों शब्दों का इस्तेमाल एक दूसरे की जगह पर करते हैं। वे सीधे R&D कह देते हैं। ये दोनों बिल्कुल अलग चीज़ें हैं।

I like to call the difference between research and development. Some people use that interchangeably. They'll say R&D. They're two totally different things.

अगले 15 वर्षों में हज़ारों लोग सबऑर्बिटल उड़ानों के ज़रिए वायुमंडल से बाहर जाएंगे। मेरी कंपनी का SS2 सिस्टम 2024 तक शायद 100,000 लोगों को उड़ा ले जाए। अगर यह अत्यधिक लाभदायक साबित होता है, तो शायद हम 2035 तक 20,000 लोगों को कक्षा में यात्रा करते हुए देखेंगे, और फिर 2050 तक हज़ारों लोगों को चंद्रमा पर जाते हुए देखेंगे। अगर हम अपोलो के लिए शुरू किए गए कार्यक्रम की तरह कोई साहसिक निर्णय लेते हैं, तो हम अपने पोते-पोतियों को दूसरे ग्रहों पर बस्तियों में बसा हुआ देखेंगे।

The next 15 years will see thousands of people leave the atmosphere on suborbital flights. My company's SS2 system might fly 100,000 people by 2024. If it is shown to be highly profitable, perhaps we will see 20,000 people traveling to orbit by 2035, and then thousands to the moon by 2050. If we make a courageous decision, like the program we kicked off for Apollo, we will see our grandchildren in outposts on other planets.

हवाई जहाजों का आविष्कार प्राकृतिक चयन (natural selection) द्वारा हुआ था। अब आप कह सकते हैं कि आज के हमारे हवाई जहाज बुद्धिमान अभिकल्प (intelligent design) से बने हैं, लेकिन उन शुरुआती हवाई जहाजों को डिज़ाइन करने में वास्तव में कोई बुद्धिमान अभिकल्प नहीं था। शायद कम से कम 30,000 अलग-अलग चीज़ों की कोशिश की गई थी, और जब वे दुर्घटनाग्रस्त हो जाते थे और पायलट की जान चली जाती थी, तो लोग वैसी कोशिश दोबारा नहीं करते थे।

Airplanes were invented by natural selection. Now you can say that intelligent design designs our airplanes of today, but there was no intelligent design really designing those early airplanes. There were probably at least 30,000 different things tried, and when they crash and kill the pilot, don't try that again.

नासा केवल विकास (डेलवपमेंट) का काम कर रहा है। वे मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान में कोई शोध (रिसर्च) नहीं कर रहे हैं और मुझे उनके ऐसा करने का कोई कारण नज़र नहीं आता क्योंकि हम पहले से ही जानते हैं कि यह काम करेगा और हम यह भी अच्छी तरह जानते हैं कि यह कैसे काम करेगा।

NASA is doing nothing but development. They're not doing research in manned spaceflight at all and I see no reason for them to do that because we already know that it will work and we already know exactly how it will work.

मुझे चंद्रमा पर वापस जाने के लिए अमेरिका द्वारा 100 अरब डॉलर खर्च करने में कुछ भी फायदेमंद नज़र नहीं आता, जब तक कि हम कुछ ऐसा नया न सीखें जो शनि के चंद्रमाओं तक जाने में हमारी मदद करे, ठीक है और इसलिए हमें इसका इस्तेमाल नई सफलताओं को जन्म देने, नई सफलताओं का परीक्षण करने और इसके लिए धन जुटाने के लिए करना चाहिए।

I don't see anything beneficial about the US spending 100 billion dollars to go back to the moon unless we learn something new that will help us go to the moons of Saturn okay and so we ought to use that to breed new breakthroughs and to test new breakthroughs and to fund it.

मेरा अध्ययन एक जलवायु विज्ञानी (climatologist) के रूप में नहीं है, बल्कि एक बिल्कुल अलग दृष्टिकोण से है जिसमें मैं विशेषज्ञ हूँ... दशकों से, एक पेशेवर प्रायोगिक परीक्षण इंजीनियर के रूप में, मैंने प्रायोगिक डेटा का विश्लेषण किया है और दूसरों को डेटा से छेड़छाड़ करते और पेश करते देखा है। मैं एक निराशावादी बन गया हूँ; मेरा निष्कर्ष यह है - 'यदि कोई आक्रामक तरीके से किसी ऐसे तकनीकी उत्पाद को बेच रहा है जिसकी खूबियाँ जटिल प्रायोगिक डेटा पर निर्भर करती हैं, तो वह शायद झूठ बोल रहा है'। यह बात चाहे हवाई जहाज के लिए हो या कार्बन क्रेडिट के लिए, दोनों पर लागू होती है।

My study is NOT as a climatologist, but from a completely different perspective in which I am an expert … For decades, as a professional experimental test engineer, I have analyzed experimental data and watched others massage and present data. I became a cynic; My conclusion - 'if someone is aggressively selling a technical product who's merits are dependent on complex experimental data, he is likely lying'. That is true whether the product is an airplane or a Carbon Credit.

मेरा ऐसा अनुमान है कि अंतरिक्ष में जाने की सबसे बड़ी वजह शायद आज हमें मालूम ही नहीं है।

I have a hunch the most important reason we're going to space is not known now.

एक ऐसी उपलब्धि हासिल करना जो मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान के इतिहास में कभी नहीं हुई, यानी भारी मात्रा में अंतरिक्ष तक सबकी पहुँच होना।

Achieving something that has never existed in manned spaceflight and that is high volume and public access.

रूसियों ने उपग्रहों को भेजने और इंसानों को कक्षा में पहुँचाने के लिए अमेरिका से बहुत बड़े अंतरिक्ष प्रक्षेपण यान बनाए। उन्होंने अमेरिका से बहुत पहले यह कर दिखाया क्योंकि अमेरिका किसी और काम में माहिर था।

The Russians did much bigger space launch vehicles for launching satellites and for getting men in orbit. They did that much sooner than America because America was very good at something else.

कैनेडी के उस भाषण के तुरंत बाद के एयरोस्पेस उद्योग को देखिए। हम पागलों की तरह भर्तियां कर रहे थे। हम कॉलेज के छात्रों को पढ़ाई पूरी करते ही नौकरी पर रखना चाह रहे थे। अरे, आपको इस प्रोग्राम से जुड़ना ही होगा। हमें आपकी ज़रूरत है।

Look at the aerospace industry as it was just after the Kennedy talk. We were hiring like crazy. We were trying to get people graduated from college. Hey, you got to go to the program. We need you.

कक्षा तक आम लोगों की पहुँच बनाने के लिए हमें ऐसी तकनीकी क्रांतियों की ज़रूरत होगी जो लागत को मौजूदा स्तर से दस गुना से भी ज़्यादा कम कर दें और पहली मानव अंतरिक्ष उड़ान के बाद से इस्तेमाल किए गए हर लॉन्च सिस्टम की तुलना में सुरक्षा को सौ गुना बढ़ा दें। मुझे लगता है कि हवा से लॉन्चिंग का तरीका सुरक्षा की इस समस्या का एक बड़ा समाधान साबित होगा।

To allow public access to orbit, we would need breakthroughs that would lower the cost by a lot more than an order of magnitude and increase safety by a factor of 100 as compared to every launch system used since the first manned space flight. I think airborne launch will be a significant part of the safety solution.

1931 तक, नियमित उड़ानों के कुछ वर्षों के अनुभव के बाद, वे जहाज़ स्पेस शटले की तुलना में लगभग 600 गुना ज़्यादा सुरक्षित रूप से संचालित हो रहे थे। मैं सुरक्षा को प्रति यात्री-मील होने वाली मौतों के हिसाब से नहीं देखता, बल्कि जब आप विमान में बैठकर दरवाज़ा बंद करते हैं, तब इस उड़ान में जान जाने का जोखिम कितना है, यह मायने रखता है।

By 1931, after a few years' experience of flying scheduled airlines, those planes were operating at roughly 600 times the safety of the space shuttle. I look at safety not in terms of fatalities per passenger-mile, but when you get in and close the door, what is the risk of dying on this flight?

बेतुकी बातों पर अंधा विश्वास होना ज़रूरी है।

Confidence in nonsense is required.

प्राइवेट सेक्टर द्वारा मानवयुक्त अंतरिक्ष अन्वेषण के आने वाले दौर में, बाज़ार की ताकतें विकास को बढ़ावा देंगी और नई, कम लागत वाली अंतरिक्ष तकनीकें सामने लाएंगी। अगर निजी विमानन का इतिहास कुछ सिखाता है, तो निजी तौर पर किए जाने वाले विकास के प्रयास ज़्यादा सुरक्षित भी होंगे।

In the coming era of manned space exploration by the private sector, market forces will spur development and yield new, low-cost space technologies. If the history of private aviation is any guide, private development efforts will be safer, too.

जब आपके पास कोई ऐसा परिवहन तंत्र हो जिसमें ईंधन की लागत लगभग न के बराबर हो, तो समझ लीजिए कि कुछ बहुत बड़ा गोलमाल है। आप किसी भी अन्य परिवहन प्रणाली को देख लीजिए—कार, मोटरसाइकिल, ट्रेन, तेल टैंकर, विमान, किसी का भी नाम ले लीजिए—उसके संचालन की लागत का एक चौथाई से एक तिहाई हिस्सा ईंधन खरीदने में ही जाता है।

When you have a transportation system that the price of propellant is essentially negligible something is very wrong. If you look at any other transportation system, a car, a motorcycle, a train, an oil tanker, an airliner, you name it; about a quarter to a third of the operating cost is buying the propellant.