विज्ञान की कई शाखाओं के लिए इसके महत्व के अलावा, महासागरों का ज्ञान मानवता के लिए व्यावहारिक रूप से भी बहुत मूल्यवान है। हमारे मछली पकड़ने के उद्योगों का समझदारी से विकास, समुद्र के नीचे केबलों को बिछाना, बंदरगाह के कामों का उचित निर्माण, समुद्री व्यापार और नेविगेशन, साथ ही मौसम का दूरगामी पूर्वानुमान - ये सभी बातें महासागरों को समझने पर निर्भर करती हैं।
Aside from its importance to many branches of science, a knowledge of the oceans has a practical value for mankind. The intelligent development of our fishing industries, the laying of oceanic cables, the proper construction of harbor-works, oceanic commerce and navigation, as well as long-range weather forecasting, are all dependent on an understanding of the ocean.
Aside from its importance to many branches of science, a knowledge of the oceans has a practical value for mankind. The intelligent development of our fishing industries, the laying of oceanic cables, the proper construction of harbor-works, oceanic commerce and navigation, as well as long-range weather forecasting, are all dependent on an understanding of the ocean.
महासागर के तल की बनावट भूकंप वैज्ञानिकों के लिए बहुत दिलचस्पी का विषय है जो पृथ्वी की पपड़ी की हलचल का अध्ययन करते हैं। समुद्र विज्ञानियों के लिए भी समुद्र तल की बनावट के आधार पर समुद्री धाराओं की कुछ खासियतों को समझाना आसान हो जाता है। लेकिन इसके विशाल हिस्से अभी भी अनछुए और अज्ञात हैं।
The configuration of the ocean-floor is of great interest to seismologists studying the movements of the Earth's crust. Oceanographers are also able to explain certain peculiarities of ocean currents by the contour of the ocean-bed. But enormous areas are still unexplored.
The configuration of the ocean-floor is of great interest to seismologists studying the movements of the Earth's crust. Oceanographers are also able to explain certain peculiarities of ocean currents by the contour of the ocean-bed. But enormous areas are still unexplored.
यह समझाने के लिए कि पृथ्वी का कितना बड़ा हिस्सा महासागरों से ढँका है, हम इस बात पर ध्यान आकर्षित कर सकते हैं कि अगर न्यूजीलैंड के पास के केंद्र बिंदु को मानकर एक पूरा गोलार्ध लिया जाए, तो उसके कुल क्षेत्रफल का केवल दसवां हिस्सा ही सूखी जमीन होगा! और समुद्रों की औसत गहराई दो मील से भी अधिक है।
To indicate how large a part of the Earth is covered by the oceans, we might call attention to the fact that a whole hemisphere, with its center near New Zealand, would have only one-tenth of its area as dry land! And the average depth of the seas is over two miles.
To indicate how large a part of the Earth is covered by the oceans, we might call attention to the fact that a whole hemisphere, with its center near New Zealand, would have only one-tenth of its area as dry land! And the average depth of the seas is over two miles.
कंपनियों के सामने मुख्य सवाल यह नहीं होना चाहिए कि "क्या हमें गलतियाँ करनी चाहिए?" बल्कि यह होना चाहिए कि "अपनी गहरी मान्यताओं को परखने के लिए हमें कौन सी गलतियाँ करनी चाहिए?"
The key question companies need to address is not 'Should we make mistakes?' but rather 'Which mistakes should we make in order to test our deeply held assumptions?'
The key question companies need to address is not 'Should we make mistakes?' but rather 'Which mistakes should we make in order to test our deeply held assumptions?'
कुछ कदम पीछे चलकर हम जहाज के स्टीयरिंग गियर के पास पहुँच जाते हैं। किसी नाविक जहाज के नाविक के लिए ब्रिज पर कोई आरामदायक व्हील-हाउस नहीं होता! उसे बिल्कुल पिछले हिस्से (stern) पर खड़ा होना पड़ता है, जहाँ से पालों (sails) का साफ नजारा दिखाई दे। हवा की दिशा में चलते समय उसकी आँखें सबसे ऊपर वाले पाल के हवा वाले हिस्से पर टिकी होती हैं; वह यह सुनिश्चित करता है कि उसमें हवा का हल्का सा झोंका बना रहे, लेकिन वह कभी भी पूरी तरह हवा से न भरे।
Walking aft a few feet we stand at the steering gear of the ship. There is no cozy; wheel-house on the bridge for the quartermaster of a sailing ship! He must stand at the very stern, with an unobstructed view of the sails. When sailing "by the wind" his eye is glued to the weather-side of the uppermost sail; he keeps it drawing a trace of wind, but never lets it fill.
Walking aft a few feet we stand at the steering gear of the ship. There is no cozy; wheel-house on the bridge for the quartermaster of a sailing ship! He must stand at the very stern, with an unobstructed view of the sails. When sailing "by the wind" his eye is glued to the weather-side of the uppermost sail; he keeps it drawing a trace of wind, but never lets it fill.