Robert Crandall Quotes

लागत को प्रतिस्पर्धी स्तर पर लाना हमेशा से एक कठिन काम रहा है और बाजार में जिस तरह के बदलाव आ रहे हैं, उसे देखते हुए यह आगे चलकर और भी मुश्किल होता जाएगा। मुझे लगता है कि श्रम लागत, जो हमेशा से बड़ी एयरलाइनों के लिए एक पेचीदा मसला रही है, उसे चलाने वालों और वहाँ काम करने वाले लोगों को अब थोड़ा व्यावहारिक होना पड़ेगा

People refusing to take a vaccine, which is scientifically unassailable in part because they don't trust the government and in part purely for purely politics. I mean, because I'm a Republican, I'm not going to take a vaccine... in effect... the Republicans, the individuals, not the Republicans, have adopted the notion that my freedom includes the right to kill you by not taking them vaccine

हर कोई इस बात की तलाश में रहेगा कि लागत के इस अंतर को कैसे पाटा जाए और ऐसे तरीकों से मूल्य (वैल्यू) जोड़ा जाए जो शायद कम लागत वाली एयरलाइंस न दे सकें। इसलिए यह दौर बेहद रोमांचक और दिलचस्प होने वाला है, और विमानन क्षेत्र तो हमेशा से ही दिलचस्प रहा है

*"Airline Legends Interview with Bob Crandall"] (14 July 2021)

यात्रियों की पसंद हमेशा से अधिक उड़ानों (फ्रीक्वेंसी) की रही है। जनता यही चाहती है—कि लगातार उड़ानें मिलें। वह बड़े जहाजों में कम उड़ानें नहीं चाहती। इसलिए, यदि उद्योग को जनता की सेवा ठीक से करनी है, तो वह तब तक बड़े विमानों का इस्तेमाल नहीं करेगा जब तक कि उसके पास पर्याप्त फेरे लगाने की क्षमता न हो

This whole business of trying to get costs down to a competitive level has always been difficult and it will be increasingly difficult, I think, as the market changes in the way that we've discussed. I think labour cost, particularly, which has always been the sticky wicket in the major carriers, and the people who run the major carriers, and the people who work for the major carriers are going to have to be realistic

मुझे कम लागत वाली एयरलाइनों की कोई परवाह नहीं है, जैसा कि मैंने अभी थोड़ी देर पहले कहा। अगर पारंपरिक एयरलाइंस अपनी लागत घटाकर कम लागत वाली एयरलाइनों के बराबर नहीं ला पाईं, तो उनका खेल खत्म है। इसलिए सवाल यह है कि क्या वे अपनी लागत कम कर पाएँगी? मुझे नहीं पता। और सच कहें तो, शायद अगले 10 साल तक हमें यह बात पता ही न चले

Everyone will be looking for ways to distribute around that cost difference and to add value in ways that are low cost carrier may not be able to offer that. So it promises to be an extraordinary, interesting time and the airline has always been interesting

राजनीतिक दृष्टिकोण से मुझे संयुक्त राज्य अमेरिका का भविष्य बहुत उज्जवल नहीं दिखता। यदि अमेरिका अपनी राजनीतिक व्यवस्था को सुधार ले, तो दुनिया के कई अन्य स्थानों की तुलना में इसके पास बहुत सी प्राकृतिक बढ़त हैं। जब तक हम इन बेहद पक्षपातपूर्ण और मनमाने ढंग से खींचे गए चुनाव क्षेत्रों (गेरीमैंडरिंग) की समस्या को हल नहीं करते, जो संसद में अतिवादियों को भेजते हैं, तब तक मुझे राजनीतिक हालात सुधरने की कोई उम्मीद नजर नहीं आती

Frequency has always been desired. This is what the public wants, it was frequent fights. It does not want a few flights on big airplanes. So, the industry, if they’re going to serve the public properly, isn’t going to use bigger equipment until it already has enough frequency

देश का बुनियादी ढांचा—सारे रास्ते, सारे पुल, और जल प्रणालियाँ—अब ठीक से मेंटेन नहीं हो पाएँगे। हद तो यह है कि जब इनकी देखभाल नहीं होगी, तो उन देशों के मुकाबले प्रतिस्पर्धा करने की हमारी क्षमता कमजोर हो जाएगी जो अपने बुनियादी ढांचे को संभाल कर रख रहे हैं। अमरीका की जो ताकत सदियों से उसकी सबसे बड़ी खूबी रही है, वह अब घटती जाएगी। हम जिस राजनीतिक कट्टरता के शिकार हो चुके हैं, वह हमारी अर्थव्यवस्था को बहुत नुकसान पहुँचा रही है

*"‘This is the worst it’s ever been:’ An Interview with Former American Airlines Chairman Bob Crandall" in Airline Geeks] (2 April 2021)

ईंधन इस कारोबार का एक बुनियादी हिस्सा है। मूल रूप से हर कोई ईंधन के लिए एक जैसी कीमत ही चुकाता है। असली खेल इस बात का है कि आप पूंजीगत लागत और परिचालन लागत के बीच कितना सही संतुलन बनाते हैं। नए विमान कम ईंधन जलाते हैं, लेकिन उनमें पूंजी की अधिक आवश्यकता होती है

I don’t give a sh*t about the low-cost carriers. I just told you a minute ago. If the legacy carriers cannot get their costs down to match the low-cost carriers, they’re finished. So, the question is, will they get their costs down? I don’t know. You know, we probably won’t know for 10 years

सोशल मीडिया की सर्वव्यापकता इस बात को और पुख्ता करती है। आप देखते हैं कि दूसरों के पास क्या कुछ है जो आपको कभी मिल नहीं सकता, क्योंकि आपके पास शिक्षा नहीं है, क्योंकि आपके पास स्वास्थ्य सेवाओं तक पहुँच नहीं है, क्योंकि आपके पास कोई ढंग की नौकरी नहीं है

I'm not very optimistic about the United States from the political perspective. If the U.S. got its political act together, it has a lot of natural advantages versus a lot of other places in the world. Until we solve this business of these terribly gerrymandered districts, which send extremists to Congress, I don't see much hope for sorting out the political situation

मैं इसलिए सफल हो सका क्योंकि मैं ऐसे समाज में रहता था जिसने हर किसी को आगे बढ़ने का अवसर दिया

*"Interview: Former American Airlines CEO Robert Crandall" in BTN] (17 January 2014)

यदि आप एक सक्रिय और सफल लोकतंत्र चाहते हैं, तो आपके पास समान अवसर होने ही चाहिए

The infrastructure of the country, all the roads, all the bridges, all the water systems are just not going to be maintained. To the extent they are not maintained, our ability to compete with countries that are maintaining their infrastructure is compromised. What has been one of the great strengths of the United States over the years is just going to diminish. This political extremism that we've fallen victim to is doing very bad things to the economy

50 और 60 के दशक में... यदि आप कड़ी मेहनत करते और प्रयास करते, तो आप जीवन में कुछ बन सकते थे। आज के समय में आर्थिक सफलता की सीढ़ी चढ़ना उस दौर की तुलना में कहीं ज्यादा कठिन है

Fuel is a basic part of the business. Everybody basically pays the same price for fuel. It is a matter of how appropriately you trade off capital costs against operating costs. New airplanes burn less fuel but they take more capital

साइमन विसेन्थल ने मुझसे कहा था कि लोकतंत्र में जो भी राजनीतिक दल अपने नाम में 'आज़ादी' शब्द का इस्तेमाल करता है, वह या तो नाजी होता है या कम्युनिस्ट

The ubiquity of social media only makes the point. You look at what other people have and you can never get because you don't have education, because you don't have access to medical care, because there's no decent jobs

यूरोप एक भूदृश्य है; पूर्वी एशिया एक जलदृश्य। बीसवीं और इक्कीसवीं सदी के बीच का यही सबसे बड़ा और महत्वपूर्ण अंतर है

*"Former American Airlines CEO Crandall thinks rich people like him should pay higher taxes" in The Dallas Evening News] (11 August 2019)

जहाँ-जहाँ कमज़ोर राज्य और उथल-पुथल होगी, वहीं आतंकवाद के पनपने के लिए सबसे उपजाऊ ज़मीन तैयार होगी

I became successful because I lived in a society that offered an opportunity to everyone

आठवीं कक्षा में मुझे पता चला कि मेरी आवाज़ में ओपेरा गाने का हुनर है, इसलिए मैंने कुछ समय उस रास्ते पर कदम भी बढ़ाया। लेकिन मेरा अंदरूनी रुझान हमेशा से एक अभिनेता बनने का था, मुझे सिनेमा हमेशा से पसंद था। और सच मानिए तो, ओपेरा गायक बहुत खराब अभिनेता होते हैं! मैं उस दिशा में खुद को ढालना नहीं चाहता था। मेरे आदर्श स्पेंसर ट्रेसी, बोगार्ट, रॉबर्ट मिचम, मार्विन, रिचर्डसन, केन जैसे लोग थे

If you're going to have an active and successful democracy, you have to have equal opportunity

मैं उन अभिनेताओं में से नहीं हूँ जो किसी बात को लेकर बहुत चिंता करें। कुछ अभिनेता बड़े पर्दे के अनुकूल खुद को नहीं ढाल पाते, इसलिए मुझे खुशी है कि मैं दोनों जगह काम कर सकता हूँ। अगर 60% दर्शक आपका नाम जानते हैं, तो उससे कहीं ज्यादा लोग आपका चेहरा पहचानते हैं। आज मेरे नाम की एक ऐसी पहचान बन चुकी है जिसका मतलब है कि निर्माता और निर्देशक मुझे जानते हैं और मेरी बहुमुखी प्रतिभा से अच्छी तरह वाकिफ हैं

In the '50s and '60s ... if you worked hard and tried hard, you could do well. It's much harder to climb the ladder of economic success now than it was then